Hydropompa padidinti vaizdo nari
Kalbant apie orlaivį pradėjo tekėti m. Vasario 6 d. Naftos produktų panardinamam siurbliui gali būti baigtas iki žingsnių. Maksimalus krovimas amortizatorius - mm. Jis yra Rusijos asociacijos siurblių gamintojų RUN , kuris apima Europos asociacijos siurblių gamintojų Europell narys. Siurbliai, skirti naftos ir naftos produktų pumpavimui naudojami naftos gamybos technologiniais procesais: gręžimo operacijose, rezervuaro vandens siurbimas iš šulinių ir plastikinio skysčio injekcijos į šulinį.
Sklandus augimas yra prognozuojamas dėl atidėto paklausos pasireiškimo ir įrangos, kuri užtikrina Hydropompa padidinti vaizdo nari gamybos ir infrastruktūros projektų įgyvendinimą. Panardinamų siurblių segmente įskaitant ETS įrenginių siurbliusatsižvelgiant į rinkos dalyvių skaičiavimus, m. Naftos pramonės poreikiai sudarė 22 tūkst. Šio segmento vidaus įmonių gamybos apimtys buvo šios segmento.
Kovotojas - 8 tūkst. Rusijos naftos pramonėje, NVS šalyse ir visame pasaulyje naftos produkcijos šuliniai turi tendenciją sumažinti.
Kai neįgalūs šuliniai 2 -: - 20 m3 per dieną. Išcentrinių siurblių naudojimas yra netinkamas, todėl giliai strypai siurbliai naudojami su sūpynės mašinomis. Kai kurie ekspertai atkreipia dėmesį į tendenciją sumažinti strypų siurblių paklausą.
Kadangi strypų siurbliai turi daug trūkumų, Rusijoje ir Jungtinėse Valstijose vyksta kurti elektro-hidroprija-vandens diafragmos siurbliai su aukšto slėgio iki m ir tiekimo iki 25 m3 per dieną. OJSC "Livgidromash" atlieka dviejų diafragmos siurblių bandymus su disku iš baro su kepsnine, o tai lemia slėgio charakteristikos apribojimą. Už sistemą, kad išlaikytumėte rezervuaro slėgį tiesiai ant krūmo. Be šių privalumų, diafragmos siurbliai gali būti naudojami Hydropompa padidinti vaizdo nari klampus aliejaus, aliejaus su dideliu kiekiu technikų ir nuo didelių gylio virš m atveju finansavimo kūrėjams iš valstybės ar naftos bendrovių.
Kadangi pagrindinis diafragmos siurblių mazgas yra autonominė uždara hidraulinė inžinerija Naudojant tūrinius alyvos siurblius, Rankinis vadovas dalių gamybos komponentų bendradarbiavimą, būtini mašinų gamykloms, gaminantiems diafragmos siurblius. Sraigtinio siurblio segmente naftos pramonės poreikiai sudarė vnt.
Remiantis oficialiais duomenimis, Rosstat, yra stabilus įvairių tipų siurblių augimas ne tik naftos pramonei. Bendras siurblių skaičius pagamino visus tipus įskaitant vandens siurblius ir buitinius siurblius nuo ,3 tūkst. Iki ,8 tūkst. Vienetų m Naftos gamybos pramonė, kaip svarbiausia Rusijos kuro energijos komplekso dalis yra pagrindinis šalies šalies ekonomikos pagrindas. Naftos gamybos normos, pasiektos Rusijoje, pastaraisiais metais buvo didžiausias pasaulyje.
Naftos siurblių gamyba. Naftos gamybos pramonės siurblinės įrangos apžvalga
Hydropompa padidinti vaizdo nari Didėjanti visuotinė naftos paklausa yra svarbus stimulas vidaus įmonėms į aktyvų vystymąsi, didinant naftos gamybos pajėgumus, įvedant naujus indėlius. Svarbiausi pumping įrangos paklausos rodikliai naftos pramonėje yra: operatyvinis ir tiriamasis gręžimas, naujų šulinių paleidimas, teigiamas naftos gamybos dinamika.
Prekybos inžinerijos įmonės Tarp įmonių, kurios nėra užsiimančios siurbimo įrangos gamyba, tačiau teikia paslaugas savo pardavimui tarpininkams, prekiautojamsgali paskirti Rosenergoplan, Promsnabkomplekt, Agrodcom, Energomasystem, hydramolster-VIS, NVO oro kondicionierius, CJSC "Ventiliacija, Vandens tiekimas, šilumos tiekimas " " IWP " ," Electrohydrash "," Energotrast "," Centrinė siurbimo įmonė "," Energoprom "ir kt.
Taip pat yra paslaugų įmonės, kurios nėra užsiimančios gamybos ar pardavimo įranga, tačiau teikiant visą dizaino ir paslaugų darbą. Pasak ekspertų, paslaugų rinkos apimtis m. Padidėjo 1,5 karto, palyginti su m. Ir sudarė apie mln. JAV dolerių. Tęsiamas teigiamas paslaugų segmento augimas. Pasak kai kurių ekspertų, šio segmento apimtis bus Hydropompa padidinti vaizdo nari milijonų JAV dolerių iki m.
Įdomu tai, kad paslaugų rinka auga greičiau nei pati įrangos pardavimo rinka, kuri yra susijusi su technologijų plėtra ir padidėjimu Šiuolaikinės įrangos kokybės priežiūros reikalavimai. Paslaugų paslaugų plėtra taip pat prisideda prie tendencijos atnešti šulinius nuo savo naftos bendrovių padalinių aptarnavimo ir perduodant paslaugą nepriklausomoms paslaugų įmonėms šiuo metu viso WELL fondas yra 76 vienetų, iš kurių tik 28, tarnauja išorės paslaugų įmonėms, su kuriomis tokios įmonės Kadangi BP jau bendradarbiauja su LUKOIL, Yukos ir kt.
Užsienio siurblinės įrangos gamintojai Ilgą laiką užsienyje jie intensyviai dirba vidaus rinkoje. Pirmoji apžvalga pagrindinių užsienio įmonių nomenklatūros aktyviai veikianti Rusijos rinkoje, labiausiai paplitusios savybės užsienio firmų įranga gali būti pažymėta. Platus parametrinių siurblių darbo vietų ribos Kai kuriais atvejais sutampa su vidaus siurblių darbo parametrų ribomis.
Platus siurblių variklių įvairių veikimo sąlygų spektras. Tai turėtų būti ypač atkreipė dėmesį į daugiapakopės vertikalių siurblių grupę, praktiškai nedalyvaujant vidaus gamintojų nomenklatūroje. Aukštos kokybės medžiagos, naudojamos siurblių gamybai. Medžiagų nomenklatūra, naudojama užsienio medžiagų praktiškai sutampa su medžiagų, naudojamų vidaus siurblinei, tačiau importuotas medžiagas ir liejimo kokybės virš vidaus.
Platus siurblių pasirinkimas su įvairiais automatiniais elementais, matavimo prietaisais ir Komisijos apsaugos įtaisais, dujotiekio armatūros ir kitų rūšių komponentais. Pasak ekspertų, dalyvaujančių naftos telkinių įrangos rinkoje, m. Siurblio rinkos apimtis naftos pramonei neįskaitant paslaugų paslaugų sudarė apie mln. JAV dolerių, o m. Šis rodiklis buvo mln.
Kainos požeminio vandens siurblių siurbliai Naftos pramonės keleivių kainas lemia ne tik bendri veiksniai kainos, pristatymo laikas ir kainos konkurentųbet ir daugeliu papildomų konjunktūrinių veiksnių, įskaitant. Pasaulio naftos kainos. Vidutinė naftos gamybos siurblio kaina m. Sudarė 36 JAV dolerių. Dėl įrengimo vidaus produkcija. Importuoti produktai 1, kartus brangiau. Siurblių techninių charakteristikų nuokrypis nuo nominalių verčių ir žemos kokybės rodiklių ne tik žymiai sumažina siurblio kainą, tačiau kartais privertė gamybą komercinėms įmonėms atsisakyti siūlomos įrangos įsigijimo.
Pasak kai kurių ekspertų, šio segmento apimtis bus apie milijonų JAV dolerių iki m. Įdomu tai, kad paslaugų rinka auga greičiau nei pati įrangos pardavimo rinka, kuri yra susijusi su technologijų plėtra ir padidėjimu Geriausias tepalas padidinti nari įrangos kokybės priežiūros reikalavimai.
Paslaugų paslaugų plėtra taip pat prisideda prie tendencijos atnešti šulinius nuo savo naftos bendrovių padalinių aptarnavimo ir perduodant paslaugą nepriklausomoms paslaugų įmonėms šiuo metu viso WELL fondas yra 76 vienetų, iš kurių tik 28, tarnauja išorės paslaugų įmonėms, su kuriomis tokios įmonės Kadangi BP jau bendradarbiauja su LUKOIL, Yukos ir kt.
Užsienio siurblinės įrangos gamintojai Ilgą laiką užsienyje jie intensyviai dirba vidaus rinkoje. Pirmoji apžvalga pagrindinių užsienio įmonių nomenklatūros aktyviai veikianti Rusijos rinkoje, labiausiai paplitusios savybės užsienio firmų įranga gali būti pažymėta. Platus Hydropompa padidinti vaizdo nari siurblių darbo vietų ribos Kai kuriais atvejais sutampa su vidaus siurblių darbo parametrų ribomis. Platus siurblių variklių įvairių veikimo sąlygų spektras.
Tai turėtų būti ypač atkreipė dėmesį į daugiapakopės vertikalių siurblių grupę, praktiškai nedalyvaujant vidaus gamintojų nomenklatūroje. Aukštos kokybės Medžiagos, naudojamos siurblių gamybai.
Medžiagų nomenklatūra, naudojama užsienio medžiagų praktiškai sutampa su medžiagų, naudojamų vidaus siurblinei, tačiau importuotas medžiagas ir liejimo kokybės virš vidaus.
Platus siurblio paketų pasirinkimas su įvairiais automatiniais elementais, matavimo prietaisai ir Komisijos apsaugos įtaisai, vamzdynų armatūra ir kiti komponentai. Pasak ekspertų, dalyvaujančių naftos telkinių įrangos rinkoje, m. Siurblio rinkos apimtis naftos pramonei neįskaitant paslaugų paslaugų sudarė apie mln.
JAV dolerių, o m. Šis rodiklis buvo mln. Kainos požeminio vandens siurblių siurbliai Naftos pramonės keleivių kainas lemia ne tik bendri veiksniai kainos, pristatymo laikas ir kainos konkurentųbet ir daugeliu papildomų konjunktūrinių veiksnių, įskaitant.
Pasaulio naftos kainos. Vidutinė naftos gamybos siurblio kaina m. Sudarė 36 JAV dolerių. Dėl įrengimo vidaus produkcija.
Techninis aprašymas
Importuoti produktai 1, kartus brangiau. Siurblių techninių charakteristikų nuokrypis nuo nominalių verčių ir žemos kokybės rodiklių ne tik žymiai sumažina siurblio kainą, tačiau kartais privertė gamybą komercinėms įmonėms atsisakyti siūlomos įrangos įsigijimo.
Pastarasis yra susijęs su įmonių troškimu išlaikyti savo reputaciją rinkoje, taip pat sumažinti išankstinio pardavimo preparato išlaidas. Produkto kainą vidaus siurbimo rinkoje nustatomas pagal šiuos pagrindinius veiksnius: gamintojo monopolizmas; produkto kokybė; apibendrinimo vieta ir preparato paruošimas. Rusijos siurblinės įrangos rinkos tendencijos naftos pramonei Šiuo metu Rusijos siurblio rinka naftos pramonei gali būti apibūdinama šiomis tendencijomis.
Tikslus naftos pramonės plėtra paaiškina didėjančią sudėtingų sudėtingų siurblinių sistemų paklausą, reikalaujančią atskirų inžinerinių sprendimų ir lemia perėjimo nuo mazgo vartojimo į įrangą tendencija, kurioje bendradarbiavimas reiškia ne tik įrangos pristatymą, bet ir jos Montavimas, priežiūra ir "Išėjimas į režimą".
Siurbimo sistemų valdymo ir priežiūros proceso intelektualizacija, "intelektinių šulinių" sukūrimas, sėkmingai veikianti Vidurio Rytuose, egzistuoja bandomųjų projektų lygmeniu; Ateityje - "signalinių laukų" kūrimas. Medžiagos ir techninės bazės atsilikimas, palyginti su užsienio įmonėmis - siurblio gamybos lyderiai, išreiškiantys tai, kad importas auga greičiau nei savo gamybai, užsienio konkurentai aktyvuojami. Mažesnės vidaus gamybos produktų kainos, palyginti su užsienio kolegomis.
Aukšto moralinis ir fizinis siurbimo įrangos nusidėvėjimas; Priveržkite vartotojų reikalavimus techninės charakteristikos. Siurbimo įrangos gamintojų konsolidavimas siekiant sėkmingai plėtoti vidaus įrangos rinką - didelius žaidėjus, kurie užima didelę rinkos dalį, gali investuoti į ilgalaikį turtą ir gamybos išplėtimą. Nuo siurbimo įrangos išsiskyrimo konstrukcijos analizės galima padaryti bendrą išvadą apie pastebimą sudėtingų ir brangių siurblių dalį.
Importuojamą panardinamąją įrangą įsigijo vidaus naftos darbuotojai ir tarnauja kaip sparčiai formuojant Rusijos inžinerijos įmonių naftos ir dujų sektoriuje, jų techninis augimas - generalinis direktorius Novomet-Permer CJSC Perelman Oleg Mikhailovich.
Pasireiškia teigiamos tendencijos naftos ir gamintojų bendradarbiavimo. Naftos įmonės, įvertinant pastangas gerinti panardinamųjų įrenginių kokybę ir patikimumą, pakviesti vidaus Hydropompa padidinti vaizdo nari statybininkus dalyvauti lygiaverčiuose su užsienio įmonėmis konkursuose dėl sudėtingų ir aukštos kokybės siurbimo įrangos tiekimo.
1 Naftos siurblių aprašymas
Kai kuriose orlaivių B serijoje, sparnas pramoniniams argumentams yra pagamintas iš penkių dalių. Viršutinės ir apatinės linijos tarp didelio storio spars, nuo 5 iki 4 mm, yra pagaminti iš D16 ABN.
Ant lėktuvo B, centrinės sparno dalies dangtelis su 4,8 mm storiu, pagamintu iš didžiausių. Nosies ir uodegos dalis sparno yra suformuotas plonu dangčiu Dne su 1,8 ÷ s storio 1,8 ÷ s storis, palaikoma kojinių ir uodegų šonkaulių ir uodegų diafragms uždarymo zonoje.
Viršutinis dangtelis Tarp spars su nuo 5 iki 4 mm storio, palaikoma "normaliais" profiliais stygais pagal 11 vienetų skaičių, į laive esančiame skyriuje palaipsniui mažėja pagal skerspjūvio kiekį į terminalo skerspjūvio dydį iš sparno. Viršutinės dangos darbai suspaudimo, nepertraukiamos per visą taikymo sritį.
Apatinis apvalkalastarp spars su 2,6 mm storio, sustiprinta su sustiprintais "L" tipo profilių su sutirštintomis lentynomis ir įprastomis profiliais styginiais į laive skyriuje 11 vienetų kiekį, palaipsniui mažėja skaičiuojant skaičiumi Skerspjūvių krypties krypties krypties pusiau skerspjūvio. Apatiniai dangos darbai tempimui, yra nutraukiamas vietovėse vidaus motociklo vietos. Hydropompa padidinti vaizdo nari ir apatinis dangtelis tarp sparno spars su išilginiais elementais, pritvirtintais prie jų stygos maitinimo plokštės sparnasDarbas kartu su spars diržais.
Dalis apatinių plokščių sparno, tarp SPAR, yra pagaminti nuimami, kad būtų užtikrinta galimybė diegti kuro bakus. Tarp sparnų spars yra 22 minkštųjų kuro bakų, iš kurių 8 yra 8 cisternos į centroplane ir 7 tankai kiekvienoje sparno konsolėje.
Nuimamos plokštės yra pritvirtintos prie SPAR varžtų diržų su korpuso galvutėmis, ant inkarų riešutų. Daugelis galios varžtai yra pagaminti iš labai kieto chromolibdeno plieno, paspaudžiamas su didelėmis įtampomis ir pašalinama tik gręžimo. Visa nežinoma oda yra pritvirtinta prie spars, styginių, šonkaulių ir diafragmų diržų su užuominų galvų pagalba - zonose, kuriose yra oro srauto, ir rupiečiai su puslankiais galais zonose uždarytas su fiuzelage ir varikliu.
Sparno spars. Dėl to, kad mažoji jėgos danga nutraukiama vidaus motociklonolio srityje, tada šioje srityje visos pastangos yra suvokiamos tik mažesniais spars diržais. Viršutinio As storio nario iš vidaus MotoGondol srityje yra daug silpnesnis nei mažesnis, nes juos palaiko viršutinė apdaila, nepertraukiama per visą taikymo sritį. SPARS diržų prijungimas atliekamas "JAV", kūginis varžtas su 25 Hydropompa padidinti vaizdo nari skersmeniu ir varžtu su "įtemptu" sodinimu, kuriame varžto skersmuo viršija atidarymo skersmenį 75 mikronais.
Sparno konsolė yra sujungta su "Centercloth" su "montavimo" flanšo jungčių varžtais, kurių skersmuo yra 18 mm. Centro centras yra technologiškai įvestas su keturiais varžtais, kurių skersmuo yra 39 ir 55 mm, jungiantys užpakalinius vienetus ant centrinių spars diržų ir atsako mazgų ant galios diržų "Pagrindinė" fiuzelage.
Gondola varikliai Siekiant sumažinti aerodinaminį atsparumą, motologonalls. Naftos radoatoriai ir tarpiniai turbokompresoriaus aušintuvai yra nustatyti tiesiai pagal priekinio stiklo oro įsiurbimo variklio.
Specializuojasi valdymo stočių ir susijusių priemonių ir įrangos, skirtų povandeniniams elektriniams varikliams padėklųskirtos dirbti kaip elektrinių išcentrinių siurblių, naftos gamybos, strypo gylio siurblinių įrenginių, rezervuaro įpurškimo, vandens suvartojimo įrenginių ir tt Valdymo stočių vartojimo PED ELEKTRIC dalis iš viso naftos bendrovių įsigijo m.
Motologondol viduje yra šiek tiek ilgesnis už išorinį, nes jie yra aprūpinti papildomomis delnomis ir pagrindinio važiuoklės ratų ir stelažų valymui, todėl vidinės moogondolio uodegos yra šiek tiek išsikištos dėl nugaros kontūrų Hydropompa padidinti vaizdo nari kraštas.
Apima horizontalią ir vertikalią plunksną, konfigūraciją ir konstruktyvios galios schemą, panašią į B orlaivių plunksną, tačiau padidėjo matmenys. Horizontalus plunksnas. Konstruktyviai susideda iš stabilizatoriaus ir dviejų aukščių vairavimo. Bendra G. Square O. Stabilizatoriaus įrengimo kampas yra 0 °.
Aukščio rato nuokrypio kampai: iki 25 °, žemyn - 15 °. Aerodinaminiai profiliai G. Stabilizatoriaus ir korpuso pagrindas yra pagamintas iš dalienino.
Stabilizatoriaus stabilizatoriaus apvalkalas yra 1,0 mm, likusi oda yra stora - 0,6 mm. Aukščio stiprintuvo sistema yra pagaminta iš duraliumino ir uodegos dalių korpusas iš padengto drobės.
Šis sustiprumas buvo baigtas stiprinant sklandytuvo dizainą. Vertikali plunksna. Konstruktyviai panašus į V. Susideda iš kilpų ir vairavimo nurodymų.
Square V. Killee storio storis - 0,6 mm. Veikia įrenginiai. PPU Orlaivio važiavimo ir iškrovimo įtaisai yra: važiuoklės; uodegos sauga penkta; atvartai. Važiuoklė: Trys džiovinti, su nosies palaikymu, visiškai įtraukta. B nosies ratai kontroliuojami Orlaivio B svorio centras yra 0,46 m prieš pagrindinio važiuoklės ašį.
Važiuoklės svoris yra daugiau nei Hydropompa padidinti vaizdo nari, iš kurio pagrindiniai ratai ir stovas sudaro apie kg, ir maždaug kg priekiniais ratu ir stovo. Orlaivyje B bendras važiuoklės svoris - kg. Važiuoklė yra skirta įprastam nusileidimui su išlyginimu. Išleistas važiuoklė, bendras atsparumas priekinio stiklo padidėja du kartus. Konsolės schemos šasi nosies ir pagrindiniai lentynos yra įrengtos įmontuotos naftos dujų amortizatoriai Kaip seksas gilina nario storis dvigubi ratai, sumontuoti bendroje ašyje, bet su nepriklausoma sukimu.
Važiuoklės takelis - 8, m. Pagrindinių važiuoklės ratų dydis: × mm. Priekinio dydžio, nosies ratai: × mm. Ratų dydžiai atitinkamai: × mm ir × mm. Pagrindinių ir nosies ratų padangos - lanko tipo, kameros, žemo slėgio. Pagrindinės atramos važiuoklės ratai yra su hidrauliniais stabdžiais. Stabdžių hidraulinių valdymo tvarkymas. Aš įdėjau į valymą ir važiuoklės Hydropompa padidinti vaizdo nari yra pagamintas atsuktuvais - savarankiškai besisukančiais varžtais poromis: "Screw-veržlė", lemia elektromechanizmas.
Priekinės atramos važiuoklė yra pašalinama atgal į fiuzelage ir užsidaro su dviem varčiais. Pagrindinės važiuoklės atramos pašalinamos į priekį, nišoje kupolėjevidiniame motocikle. Kiekviena Motologondal važiuoklės niša pagal sustiprintą pagrindinės važiuoklės palaikymo padėtį užsidaro su dviem šoniniais varčia ir vienu galiniu skydu, pritvirtintu ant pagrindinio amoro.
Pagrindinė paramos važiuoklė. Pagrindinės važiuoklės atramos turi naftos pneumatinį amortizatorių. Amortizatoriaus strypo judėjimas - mm. Maksimalus krovimas amortizatorius - mm. Pneumatinis dydis: × mm. Pagrindinių lentynų skaldytas kištukas susideda iš dviejų nuorodų. Viršutinė V formos formos nuoroda ir yra pritvirtinta prie priekinio sparno nario. Šio ryšio apatinis galas yra prijungtas prie apatinio sraigtinio mechanizmo galo kėlimo ir valymo važiuoklės.
Šis mechanizmas susideda iš važiavimo varžto ir veržlės, kuris yra cilindriniame korpuse.
Phallo paruošimas į procedūrų viršų
Viršutinis sraigtinio mechanizmo galas yra labai prijungtas prie laikiklio, sustiprinto priekinio šoninio sparno nario. Važiuoklės pakėlimas, taip pat liukų uždarymo varčios kontrolė, atlieka specialieji elektros varikliai, esantys tiesiai į važiuoklę.
Pagrindiniai važiuoklės palaiko aptarnauja trys elektros varikliai - už įprastą važiuoklę išlaisvinimui, skubiam važiuoklės išsiskyrimui ir varčios uždarymui. Kiekviena pagrindinė palaikymo važiuoklė turi suporuotą vežimėlį: × mm. Kiekvienas ratas yra įrengtas kameros stabdys. Kiekvieno 4 pagrindinių ratų stabdymo įtaisas turi dvi būgnus su kameros stabdžiais. Maksimalus skysčio slėgis stabdymo kamerose yra 3,2 atm. Stabdžių valdymo sistemos, tiek pagrindiniai, tiek avariniai - hidrauliniai.
Slėgio stabdžių sistemų sukūrimas sukuriamas naudojant pavara hydropompa, varoma elektros varikliu. Jei elektrinis hidropomempas nepavyksta, slėgis pagrindinėms ir avarinėms sistemoms gali būti sukurta naudojant rankinį siurblį. Su visišku hidraulinės sistemos įkrovimu sukuriamas slėgis - 70 atm. Pagrindiniai hidraulinės sistemos vienetai: elektrinis variklis su hidropomemp; Hydroaccumulator, filtras ir taip įdėkite ant specialaus skydelio po kabinos grindimis.
Šis skydelis šildomas šiltu oru, atsirandančiu iš kabinos, dėl kurių gebėjimas skrydžio metu nepavyksta sustabdyti hidraulinės sistemos didelis aukštis.
Hidraulinės sistemos vamzdynai operatyvinių ryšių vietose turi savarankiškus junginius. Valymui ir išleidimui, kiekviena pagrindinė parama važiuoklei aptarnauja trys elektros varikliai, iš kurių vienas normaliam kėlimo ir važiuoklės išleidimui, antrasis dėl avarinio išleidimo, trečiasis, kad būtų galima uždaryti važiuoklės nišos motociklą.
Nosies važiuoklės palaikymas.
Valydami ir atleiskite, analogiškai su pagrindinėmis atramomis, trys elektros varikliai patiekiami. Shalter-pneumatinis nusidėvėjimo stovas su kintamajais perdavimu. Maksimalus stūmoklio smūgis stūmoklis - mm. Hidraulinių langų tūris yra 13,5 litrų. Šoko absorbcijos stovo ilgis sudėtingoje padėtyje yra mm. Skiriamasis bruožas Priekinės atramos važiuoklės dizainas yra tai, kad suporuotų ratų šakutės montavimo ašis yra pritvirtinta prie nusidėvėjimo stovo, yra ne tiesiogiai, bet su papildoma veleno pagalba su beveik vertikalia ašimi, viduje, kuriai iš šakutės ašis ratą galima pasukti; Aplink nusidėvėjimo stovo ašį, ratai negali pasukti.
Beveik vertikali veleno ašies vieta yra dėl suporuoto rato montavimo naudojimo, nes, kai atsiranda veleno ašis, pasukant ratus į kairę arba į dešinę, vienas iš ratų bus atskirtas nuo žemės Ir visa apkrova turės tik vieną ratą. Be to, šiuo atveju, nosies dalis fiuzelage pakils ir nusileis, kad sunkiųjų orlaivių yra susijęs Hydropompa padidinti vaizdo nari dideliu pablogėjimo manevringumo žemėje, sunku į šaknį, ypač mažu greičiu.
Sekso sutrikimo priežastys
Nusidėvėjimo stovo ašis yra įstrižai, kuri užtikrina geriausias sąlygas jo veikimui. Taigi, šiame projekte, šakutės sukimosi ašies buvimas nesiekia kovos su "Shimmi" tikslo. Dydis nosies ratų: × mm. Priekinis atraminis važiuoklės ūkis pagrindiniam važiuoklės ūkiui statybai. Viršutinėje veleno lizdo dalyje yra centravimo įtaisas, kuris yra kumšterinis mechanizmas su pavasarį.
Maksimalus ratų šakutės sukimosi kampas kairėje ir dešinėje: ± 68 °; Jei reikia, kištuką galima pasukti ° su specialiu įrenginiu. Būtini priekinių ratų posūkio kampai: orlaiviui pasukimui į vieną iš pagrindinių ratų - 62 °; Dėl orlaivio, kuriame vidinio rato trajektorijos kreivio spindulys bus 3 m - 51,5 m.
Ką atrodo puikus penis mergaičių nuomone, ar seksualinio kūno dydis yra moterims. Klausimas, kaip atrodo tobulas narys, rūpinasi daugeliu vaikinų. Ir kas, jei jų narys yra idealus, ir jis gali būti dedamas į priemonių ir svorių globą kaip nuorodą. Yra daug tyrimų apie tai, kad mergaitės laiko tobula varpa, tačiau jie netinka mums: pernelyg neryškūs ir vidutiniškai duomenys.
Priekiniai ratai neturi stabdžių. Veikimo uždarymas. Siekiant padidinti efektyvumą, kiekvienas uždarymo skyrius, intervalu iš laive akordo, į vidinio motociklo ašį, turi šiek tiek padidintos santykinio akordo vertės, nei paaiškinant nedidelio lūžio buvimą galiniame krašte sparnas iš karto už vidinio motociklo. Važiuojamųjų atramų plotas yra 30,79 m².
Pagrindiniai ekonominiai ekonominiai rodikliai. Planavimas, pagrindiniai ekonominiai rodikliai
Kiekvienos konsolės uždarymas perkeliamas į penkias vadovus, elektromechaniniu važiavimu 25 ° kilimu ir 45 °, kai iškraunama. Kiekvienos sparno uždarymas susideda iš dviejų dalių sekcijųkurios, kai pratęsimas ir valymas, judėti ant jų sumontuotų ritininių vežimėlių, palei penkias altoriaus skerspjūvio vadovus. Power Point. Orlaivio siūlai apima: variklius; Oro varžtai; Variklio tvirtinimo sistema; Variklio dviračių sistemos; Variklio veikimo sistemos; Degalų sistema.
Kiekvieną variklį aptarnauja pagal savo kurą grupes talpyklų ir "Ollstand".
Tu-4 orlaivių eksploatavimo procese sistemos dalyse atsirado keletas nelaimių, dėl to variklio montavimo auskarų sunaikinimas atsirado į variklį. Panašūs pataisymai buvo atlikti visuose "TU-4" ankstesniuose klausimuose. Veikioje buvo problemų su išmetamųjų dujų sistema. Buvo atlikti tik septyni pakeitimai išmetimo vamzdžių. Visų pirma, Hydropompa padidinti vaizdo nari 36, 53 d, asis epizodai, pagaminti iš augalų Nr Varikliai Keturių stūmoklio 18 cilindrų oro aušinimo variklis dvigubai eilutė "žvaigždė"ženklas: "pelenai 73TK".
Kiekvienas variklis yra įrengtas su vairuotoju centrifuginiam įlankikliu ir du TK turbokompresoriumi. Variklio galia - AG Su aps. Variklio galia - HP Su apsisukimų aps. Masinis variklis - kg. Variklio skersmuo - mm. Kuro tipas: benzinas, tankis - 0,73; Oktaninis numeris - 98 ÷ Pagal lėktuvą B Keturių stūmoklio oro aušinimo variklis "Wright R - dvipusis ciklonas" "Wright Cyclone 18"Paimkite įspėjimą - AG, su nominaliu talpos - AG Siekiant išsaugoti "Takele" galią dideliais aukščiais, iki m, kiekvienas variklis yra aprūpintas dviem bendrais elektriniais B turbokompresoriumi ir išcentriniu supaprastinimu.
Turbocompressors operacija automatiškai reguliuojama elektroninė sistema Minneapolis-Honeywell. Padidinti kp. Variklio varžtas yra montuojamas žemynine pavarų dėže, užtikrinant reduktoriaus santykį mažinimo koeficiento vertė nuo variklio veleno iki varžto - 0,35 alkūninio veleno revoliucijų, varžtas atlieka 35 revoliucijas.
R šeimos variklių kūrėjas ir gamintojas buvo amerikiečių kompanijos "Wright" aeronautikos kompanija. Pažodžiui nuo pirmojo HC eksperimentinės mašinos savo eksploatavimo, ekologiškų, sunkiai paliekančių R šeimos variklių defektų - tendencija perkaitimo ir uždegimo. Iki 29 lėktuvų eksploatavimo pabaigos, pagaliau pašalinti organinių variklių defektus JAV nepavyko Atsižvelgiant į tai, kad PelenTK variklis TU-4 orlaivių buvo sukurta pagal Amerikos "Wright Cyclone 18" ir sovietinių pelenų ir kaip 72, ir be to, sistemų vienetų buvo nukopijuoti ir Pradėta nepakitusios ir pradėjo amerikietiško variklio, visų pirma: vairuoti išcentrinį Supercharger Rotary Tutorial Compressor ; Turbokompresorius ir jų valdymo sistemų suvestiniai; karbiuratoriai; Magnetas; Karščiui atsparios kelių pasukimo guoliai, amerikietiško variklio dizaino organiniai defektai buvo automatiškai perkelti į Sovietų variklį kaip 73TC.
Aukštieji šių variklių Hydropompa padidinti vaizdo nari atsitikimai neleido jiems juos naudoti civiliniuose orlaiviuose. Išorinis skersmuo - mm. Varžtų svoris - kg. Nauji varžtai, pirmiausia nustatyti nedideliam skaičiui anksčiau pastatytų orlaivių ir iš osios serijos mašinų, Nr. Anti-apledėjimo įtaisai, skirti oro varžtų peiliams, veikti, pilant alkoholio ir glicerino mišinį, priekinius peilių kraštus. Palyginimui, ant lėktuvo B varžtas, 4-ašmenys, "Hamilton Hidromatika", išorinis skersmuo - mm.
Degalų sistema Apima 22 minkštą, sparną, vairavo kuro bakus, esančius tarp spars ir šonkaulių 8 cisternos, centre, vidiniams varikliams ir 7 cisternoms į sparno, išorinių variklių konsolės dalysbendras tūris litrų.
Be to, priekiniame bombų skyriuje gali būti sustabdytas trys papildomi degalų bakai, bendras litrų kiekis, jei ilgalaikis skrydis su mažesne bombų apkrova. Dėl lėktuvo B, oktano benzinas dedamas į 14 tankų į sparno taškų ir 8 tankai vidurinėje sparno dalyje SCC - bendras tūris AH.
Kuro degalų papildymo sistema skrydžio metu pagal schemą: "Iš sparno ant sparno" m. Km, gali veikti TSRS teritorijoje, nuo Amerikos oro uostų ir pažangių bazinių oro bazių Europoje kovoti su apkrova iki 34 tonų. Kaip atsakymas, TU-4, kuris turi km diapazoną, turėjo būti gautas sovietinės oro pajėgos, kurios, atitinkamai, jo veiksmų spindulys buvo km, ir nepakako sukelti atsakomųjų streikų mus Pažangios bazinės oro bazės Europoje ir anglų lauke.
Nebuvo jokio kito būdo, išskyrus tam, kad būtų galima tiesiogiai sukurti atsakymą į Jungtinių Amerikos Valstijų teritoriją - tai nebuvo Tarybos rezoliucija dėl būtinybės sukurti TU-4 orlaivių degalų papildymo sistemą ore. Siekiant užtikrinti galimybę taikyti bombardavimo streikus tikslais, esančiais didelės Europos teritorijoje ir, daugiausia Britų salų teritorijoje.
Specializuojasi valdymo stočių ir susijusių priemonių ir įrangos, skirtų povandeniniams elektriniams varikliams padėklųskirtos dirbti kaip elektrinių išcentrinių siurblių, naftos gamybos, strypo gylio siurblinių įrenginių, rezervuaro įpurškimo, vandens suvartojimo įrenginių ir tt Valdymo stočių vartojimo PED ELEKTRIC dalis iš viso naftos bendrovių įsigijo m. Iš panardinamų naftos įrenginių, sukurtų CJSC "Elektonas", išleidimas įvaldytas: plug-in sraigto siurblys aukštos klampus aliejaus gamybai, paleidimo už panardinamų išcentrinių ir sraigtinių elektrinių siurblių ir kitos įrangos paleidimo; Ojsc "Neftemash" Specializuojasi naftos telkinių įrangos gamyboje bloke ir pilnas vykdymas.
Aviacijos pramonės ministerija gavo užsakymą iš oro pajėgų, sukurti degalų degalų papildymo sistemą skrydžio metu. Darbas dėl degalų pildymo "žarnos kūgio" sistemos dizaino vadovavo dizaineriui V.
Vakhmistrovo ajame dešimtmetyje žinoma projekto autorius, kompozicinis orlaivis "Link"remiantis prasta informacija apie prastą informaciją užjūrio patirtis Tuo metu užsienyje buvo sukurtas vieno degalų papildymo metodas - pagal FLYT reflling sistemą, pagrįstą dviejų kabelių sankryža. Tuo pačiu metu buvo naudojami harpūnų patranka arba sunkūs kroviniai ir inkarai. Ši sistema turėjo didelius trūkumus: - prikabintuvas buvo pagamintas rankiniu būdu; Tanklaivis ir bombonešis, tuo pačiu metu, turėjo skristi nepatogiai: "Belayer su viršijimo", vienas per kitą; Kurą pilamas savarankiškai, todėl degalų papildymo procesas truko laiku.
Nepaisant to, Vakhmistrovo grupės dizaineriai, pritaikyti suspausto terminų, pasirinko Amerikos sistemoje: "FlyT reflling". Sovietų kūrėjai, panašūs į amerikietišką, sistemą: "Belayer su viršijimo". Iki naujas darbas Prasidėjo prie patyrusių LII aerfildo Per kelias dienas smalsių "Conment" minia pradėjo renkant Kabeliai ir gervės - vietinis planavimo elementas! Draugai "gavo serga" pagal šią idėją Siūlomas Grupės vadovaujamas techninis sprendimas VS Wahmistrovo, kuriame yra didelė dalis rankinių operacijų, todėl buvo labai nepatogu, nuo veikimo taško Ši schema prisiėmė pradinį degalų deginimo metodą ore, vadinamame "kaip" sparno Hydropompa padidinti vaizdo nari ".
Priešingai nei autoritetingų ambicijų, sveikas protas Siūloma schema pasirodė: originalas; vidaus; Jis turėjo neginčijamas privalumus Susisiekimo ir degalų papildymas turėjo būti visiškai automatiškai automatiškai, orlaivis turėjo būti plaukiojantiems lygiagrečiais kursais, "sparno į sparną", be veikiamų purkštukų, kuras buvo pumpuojamas slėgis, su dideliu vartojimu. Iš pradžių jie patyrė šią sistemą priekiniame "Bomber Hydropompa padidinti vaizdo nari, tada buvo paskirstyti du "TU-4" įrenginio pastatų lėktuvai.
Shelest ir Vasyanin buvo leista dirbti savo pačių pačių pačių pačių pačių pačių pačių pačių pačių pačių pačių pačių pačių pačių pačių pačių pačių pačių pačių pačių pačių pačių pačių pačių pačių pačių pačių pačių pačių pačių pačių pačių pačių pačių pačių pačių pačių pačių pačių variantai su Vakhmistrovo grupe ir paskirstyta Du orlaiviai, skirti dirbti baterijos skrydžiui 2.
Birželio 16 d. Skrydžio metu filmas buvo nufilmuotas, kurį parodė A. Po kelių dienų Lėja gavo Vyriausybės priskyrimą iki TU-4 orlaivio degalų papildymo ir bandymo nuo sparno ant sparno. Paprastai kartu su užduotimi ir techniniai reikalavimai Bet nuo Šis darbas Ji buvo atlikta entuziastai iniciatyva, Rustling ir Vasyanin padarė nepriklausomai šiuos reikalavimus, už oficialią ataskaitą, taip: 1.
Kontaktai tarp orlaivių ir išlaikant pastatą, kai degalų papildymas turi būti palyginti paprastas, saugus ir prieinamas į Rantcholchka plėtrą per mažą treniruotę. Kontaktai turi būti pateikiami per trumpiausią įmanomą laiką dieną ir naktiniais bilietais, kai patenkinamas matomumas ir vidutinio varžovo sąlygomis. Kontaktiniai fondai neturėtų prarasti skrydžio stabilumo ir avarijos metu - kelia grėsmę orlaivio gyvenimo dalims.
Turėtų būti atliekami suvartojimas sistemoje, kai reikia atlikti kontaktus ir degalų papildymą. Komentaras: įgula eina į kovinę užduotį. Jis turi sunkų skrydį su mirtinu rizika. Kodėl apkrovinkite vaikinus su pertekliniu nervų darbu?
Wakuuming su savo rankomis. Galingas vakuumo švirkšto siurblys
Leiskite stovėti ant autopiloto, ir bankininko įgula, kuris nebus eiti į oro gynybos zoną priešo, bus perimti visus sunkumus Kas atsakys? Bombarder, degalų papildymo įranga turėtų būti minimali pagal svorį ir matmenis. Degalų papildymo orlaiviai turi būti iškraunami iš darbo intensyvių operacijų iki degalų.
Degalų papildymo procesas turi būti automatizuotas. Mechanizmų valdymas - nuotolinis iš hermetinių kabinų. Bendras degalų papildymo laikas kartu su susisiekimu ir pratęstas ne ilgiau kaip 20 minučių. Siurbinto kuro su tos pačios rūšies bombonešio talpa ir degalų papildymas turi būti nuo 35 iki 40 proc.
Viso bako talpos. Bombarderio įranga tobulinant neturėtų užkirsti kelią jo pagrindiniam tikslui naudoti Padidinti nari 8 laikrodziuose neturėtų sumažinti skrydžio ir techninių duomenų.
Sparno sparno sistema pasirodė esanti labai paprasta ir paprasta, ypač ant degalų papildymo orlaivių. Lėkimo žarna palei galinio šoninio nario sparno, ant lėktuvo-tanklaivio, suteikė galimybę naudoti bombų lėktuvo tanklaivį, už papildomus sustabdytus kuro bakus.
Degalų pildymo žarna, padengta išilgai TU-4 orlaivio sparno į pažodinę padėtį, ištempė iš sparno su kabeliu ir jie buvo atidėti atgal. Kabelio gervė jo matmenys yra daug mažiau ir lengviau nei būgno su žaizdos Hydropompa padidinti vaizdo nari Tačiau ateityje buvo atsisakyta nuspręsti.
Pirmuosiuose eksperimentiniuose skrydžiuose sistemos kūrėjai patys užduotį sukuria priimtiną bandomąjį orlaivio bandymo metodą - degalų papildymą. Shelest nuolat asmeniškai patyrė sistemą ore Ne vienas aviatorius nužudė mano akyse.
Ir kas atsitiko skristi, - ir aš esu žemėje, - ne nugriauti mano galvas - "kenkėjai", tada nustatė iš karto. Pirmuoju bandymo skrydžiais, manevravimo orlaivio pilotai - "Telight" sukelia sunkumus: susisiekdami, ateina į kabelį, išleistą iš orlaivio degalų sparno, jie bandė pažvelgti į savo kairįjį sparną, įjungiant į šoninę pusę.