Nario matmenys testas

Be to, išmėgintame automobilyje galima pasirinkti pageidaujamą važiavimo režimą iš skirtųjų bekelei, slidžiai dangai, greitkeliams ar dinamiškam arba ekonomiškam važiavimui. Deja, bet bandymuose krovininės versijos buvo be krovinio, todėl kokios jos bus realiomis sąlygomis — sunku pasakyti. Ir nors automobilio vairo kolonėlė nustatoma dviejomis kryptimis, visgi man pritrūksta jos reguliavimo ilgio — kad patogiai pasiekčiau vairą, tenka prisistumti arčiau, o kojos lieka sulenktos daugiau nei norėtųsi.

Kas šiame segmente pasikeitė per dvejus metus?

O gi varikliai tapo dar taupesni, vairuotojo gyvenimą lengvina dar daugiau elektroninių pagalbininkų, o praktiškos savybės ir sumanūs sprendimai vis dar yra šio tipo automobilių privalumai ir, žinoma, pagrindinė paskirtis. Nors tai netrukdo — labiau pastebiu, kad dėl mažesnio oro pasipriešinimo, kuris leidžia sutaupyti degalų ir užtikrina mažesnį triukšmą salone, šoniniai veidrodėliai yra nebe stačiakampės formos, leidžiančios matyti tiek automobilio apatinę dalį, tiek ir stogo kraštą, bet Nario matmenys testas ir mažesni — ne tokie patogūs persirikiuojant ir kai važiuojama atbuline eiga.

Ir apskritai — čia siūloma itin daug šiuolaikinių patogumų — tiek kalbant apie saugumo sistemas, tiek ir komfortą vairuotojui.

Žinoma, minkšto plastiko salone ieškoti naivu, bet kur kas svarbiau — gerai atrodančios, kokybiškai surinktos ir tvirtos apdailos medžiagos. Ir nors automobilio vairo kolonėlė nustatoma dviejomis kryptimis, visgi man pritrūksta jos reguliavimo ilgio — kad patogiai pasiekčiau vairą, tenka prisistumti arčiau, o kojos lieka sulenktos daugiau nei norėtųsi.

Taip pat aukštesniems vairuotojams krovininėje versijoje patogiau atsistumti sėdynę trukdys krovinių skyriaus pertvara keleivinės versijos vairuotojas tokio nepatogumo išvengs.

Su visais kitais varikliais montuojama šešių, su silpniausiu — penkių pavarų mechaninė dėžė. Ir, žinoma, keleivinė versija važiuoja kur kas komfortiškiau nei tuščia krovininė. Deja, bet bandymuose krovininės versijos buvo be krovinio, todėl kokios jos bus realiomis sąlygomis — sunku pasakyti.

Bet pagrįstai galima tikėtis mažesnių nei pirmtako. Nario matmenys testas platformos, 3 kėbulo dydžiai Automobilis siūlomas su dviem skirtingo ilgio platformomis ir trijų dydžių kėbulais.

Ilgiausia modelio versija taip pat turi 3,2 m ilgio platformą, tik jos ilgis yra net 5,3 m, o pervežti galima nuo 6,1 m³ iki 6,6 m³, pervežamo krovinio ilgis — iki mm. Abiejų modelių plotis ir Nario matmenys testas tas pats — atitinkamai 2,2 m ir 1,9 m, atomobilių kraulumas — iki kilogramų.

Furgonas gali turėti tiek tris sėdynes priekyje, tiek ir antrą eilę keleiviams deja, tokios versijos pristatyme nematėmetaip pat galima užsisakyti ir modifikaciją su atvira platforma, ant kurios montuojama specialios paskirties įranga.

Didesniam vairuotojo patogumui — elektra atidaromos bei uždaromos šoninės krovinių skyriaus durelės kurių gali būti vienerios ar dvigalinės durelės, kurias galima atverti net laipsnių kampu ilgojoje versijojeautomatinė durelių atidarymo sistema, kai užtenka tik mostelėti koja po automobilio galiniu buferiu ar slenksčiu.

Su AG motoru jo kaina bus nuo 22 tūkst.

Lyginti kainas su konkurentais beprasmiška — visuose komercinių automobilių kainynuose juos pateikiamos su nuo iki beveik eurų siekiančiomis nuolaidomis, todėl akivaizdu, kad galutinė automobilio kaina yra tik derybų reikalas.